Transport op koers om bijna de helft van de Europese uitstoot te produceren tegen 2030
Transport op koers om bijna de helft van de Europese uitstoot te produceren tegen 2030
Transport op koers om bijna de helft van de Europese uitstoot te produceren tegen 2030
Transport op koers om bijna de helft van de Europese uitstoot te produceren tegen 2030
Het nieuwste onderzoek van de belangengroep Transport & Environment (T&E), dat hier wordt uitgelicht, schetst een somber beeld van de Europese transportsector. Terwijl de algemene uitstoot daalt, is de uitstoot van de transportsector sinds 1990 met meer dan een kwart toegenomen. De positieve kant van het verhaal is echter dat de transportemissies in 2007 hun piek bereikten, de negatieve kant is dat transport meer dan drie keer zo snel is gedecarboniseerd als de hele economie. Als er geen actie wordt ondernomen, zal transport in 2030 verantwoordelijk zijn voor 45% van de gasemissies in Europa.
"In 2030 zal bijna de helft van de uitstoot van het continent afkomstig zijn van mobiliteit, waardoor mobiliteit het probleemkind van Europa's klimaatinspanningen wordt. De sector zo snel mogelijk koolstofvrij maken is nu van vitaal belang als het continent in 2050 een uitstoot van nul wil bereiken", benadrukt William Todts, uitvoerend directeur van T&E.
De belangrijkste bronnen van transportemissies in de EU zijn, zoals het onderzoek suggereert, auto's die rijden op benzine en diesel, die meer dan 40% van de transportemissies voor hun rekening nemen. In het algemeen is het wegvervoer, bestaande uit auto's en vrachtwagens, verantwoordelijk voor 70% van alle emissies van het vervoer. Rederijen zijn niet gemotiveerd om de efficiëntie te verbeteren omdat niets hen daartoe dwingt. Daarom zijn er in de bezorgsector, met inbegrip van de "last mile delivery", grote gaten die moeten worden opgevuld door innovatieve bedrijven die zich inzetten voor duurzame en efficiënte praktijken. Het is zorgwekkend dat de Europese scheepvaart geacht wordt een derde van de totale transportemissies uit te maken als het huidige beleid niet verandert, dus er moet actie worden ondernomen.
Het rapport geeft mogelijke oplossingen voor de toekomst aan, waaronder de introductie van groene brandstoffen in de luchtvaart en scheepvaart, investeringen in de infrastructuur en het ombouwen van voertuigen tot elektrische voertuigen om de uitstoot aanzienlijk te verminderen. Todts: "Auto's, vrachtwagens en bestelwagens kunnen goedkoop geëlektrificeerd worden met batterijen en hernieuwbare energie. Dit is nu een van de laagsthangende vruchten van klimaatactie."
Het feit dat transport in 2030 verantwoordelijk kan zijn voor bijna de helft van de uitstoot in Europa is alarmerend. William Todts van T&E vestigt de aandacht op de dringende noodzaak om de transportsector koolstofvrij te maken om in 2050 een uitstoot van nul te bereiken. Bij Sparqle is onze toewijding om last-mile leveringen om te zetten in een duurzaam en efficiëntie-gedreven model slechts een klein deel van deze ingewikkelde puzzel. We werken actief aan het schoner maken van onze steden door het implementeren van e-cargo fietsen en elektrische voertuigen, route optimalisatie voor minimale uitstoot en het leveren van verifieerbare carbon footprint rapporten. We erkennen echter dat onze inspanningen, hoewel substantieel, slechts een deel zijn van de totale oplossing die een systemische verandering vereist.
De weg naar een duurzame toekomst is een gezamenlijke inspanning van alle belanghebbenden, overheden die elektrische voertuigen promoten en bedrijven die kiezen voor emissievrije logistiek. De omvang van de uitdaging is enorm, maar we zijn vastbesloten om een bijdrage te leveren, vooral wanneer platforms zoals het onze laten zien dat emissies aanzienlijk kunnen worden verminderd. Het gaat om schone technologie en het stimuleren van samenwerking met lokale logistieke partners op basis van vertrouwen, wederzijdse vooruitgang en duurzaamheid. Alleen door het aanmoedigen van een omgeving waarin wordt samengewerkt, kunnen we onze impact vergroten en meer positieve verandering teweegbrengen in logistiek en last-mile delivery.
We moeten samenwerken aan een toekomst zonder uitstoot. Sparqle roept de industrie, beleidsmakers en het publiek op om zich bij deze inspanning aan te sluiten. De vraag is niet of we het ons kunnen veroorloven om te veranderen, maar of we het ons kunnen veroorloven om het niet te doen. Laten we onze krachten bundelen en samenwerken om leveringen emissievrij te maken. Neem hieronder contact met ons op om mee te doen.
Het nieuwste onderzoek van de belangengroep Transport & Environment (T&E), dat hier wordt uitgelicht, schetst een somber beeld van de Europese transportsector. Terwijl de algemene uitstoot daalt, is de uitstoot van de transportsector sinds 1990 met meer dan een kwart toegenomen. De positieve kant van het verhaal is echter dat de transportemissies in 2007 hun piek bereikten, de negatieve kant is dat transport meer dan drie keer zo snel is gedecarboniseerd als de hele economie. Als er geen actie wordt ondernomen, zal transport in 2030 verantwoordelijk zijn voor 45% van de gasemissies in Europa.
"In 2030 zal bijna de helft van de uitstoot van het continent afkomstig zijn van mobiliteit, waardoor mobiliteit het probleemkind van Europa's klimaatinspanningen wordt. De sector zo snel mogelijk koolstofvrij maken is nu van vitaal belang als het continent in 2050 een uitstoot van nul wil bereiken", benadrukt William Todts, uitvoerend directeur van T&E.
De belangrijkste bronnen van transportemissies in de EU zijn, zoals het onderzoek suggereert, auto's die rijden op benzine en diesel, die meer dan 40% van de transportemissies voor hun rekening nemen. In het algemeen is het wegvervoer, bestaande uit auto's en vrachtwagens, verantwoordelijk voor 70% van alle emissies van het vervoer. Rederijen zijn niet gemotiveerd om de efficiëntie te verbeteren omdat niets hen daartoe dwingt. Daarom zijn er in de bezorgsector, met inbegrip van de "last mile delivery", grote gaten die moeten worden opgevuld door innovatieve bedrijven die zich inzetten voor duurzame en efficiënte praktijken. Het is zorgwekkend dat de Europese scheepvaart geacht wordt een derde van de totale transportemissies uit te maken als het huidige beleid niet verandert, dus er moet actie worden ondernomen.
Het rapport geeft mogelijke oplossingen voor de toekomst aan, waaronder de introductie van groene brandstoffen in de luchtvaart en scheepvaart, investeringen in de infrastructuur en het ombouwen van voertuigen tot elektrische voertuigen om de uitstoot aanzienlijk te verminderen. Todts: "Auto's, vrachtwagens en bestelwagens kunnen goedkoop geëlektrificeerd worden met batterijen en hernieuwbare energie. Dit is nu een van de laagsthangende vruchten van klimaatactie."
Het feit dat transport in 2030 verantwoordelijk kan zijn voor bijna de helft van de uitstoot in Europa is alarmerend. William Todts van T&E vestigt de aandacht op de dringende noodzaak om de transportsector koolstofvrij te maken om in 2050 een uitstoot van nul te bereiken. Bij Sparqle is onze toewijding om last-mile leveringen om te zetten in een duurzaam en efficiëntie-gedreven model slechts een klein deel van deze ingewikkelde puzzel. We werken actief aan het schoner maken van onze steden door het implementeren van e-cargo fietsen en elektrische voertuigen, route optimalisatie voor minimale uitstoot en het leveren van verifieerbare carbon footprint rapporten. We erkennen echter dat onze inspanningen, hoewel substantieel, slechts een deel zijn van de totale oplossing die een systemische verandering vereist.
De weg naar een duurzame toekomst is een gezamenlijke inspanning van alle belanghebbenden, overheden die elektrische voertuigen promoten en bedrijven die kiezen voor emissievrije logistiek. De omvang van de uitdaging is enorm, maar we zijn vastbesloten om een bijdrage te leveren, vooral wanneer platforms zoals het onze laten zien dat emissies aanzienlijk kunnen worden verminderd. Het gaat om schone technologie en het stimuleren van samenwerking met lokale logistieke partners op basis van vertrouwen, wederzijdse vooruitgang en duurzaamheid. Alleen door het aanmoedigen van een omgeving waarin wordt samengewerkt, kunnen we onze impact vergroten en meer positieve verandering teweegbrengen in logistiek en last-mile delivery.
We moeten samenwerken aan een toekomst zonder uitstoot. Sparqle roept de industrie, beleidsmakers en het publiek op om zich bij deze inspanning aan te sluiten. De vraag is niet of we het ons kunnen veroorloven om te veranderen, maar of we het ons kunnen veroorloven om het niet te doen. Laten we onze krachten bundelen en samenwerken om leveringen emissievrij te maken. Neem hieronder contact met ons op om mee te doen.
Het nieuwste onderzoek van de belangengroep Transport & Environment (T&E), dat hier wordt uitgelicht, schetst een somber beeld van de Europese transportsector. Terwijl de algemene uitstoot daalt, is de uitstoot van de transportsector sinds 1990 met meer dan een kwart toegenomen. De positieve kant van het verhaal is echter dat de transportemissies in 2007 hun piek bereikten, de negatieve kant is dat transport meer dan drie keer zo snel is gedecarboniseerd als de hele economie. Als er geen actie wordt ondernomen, zal transport in 2030 verantwoordelijk zijn voor 45% van de gasemissies in Europa.
"In 2030 zal bijna de helft van de uitstoot van het continent afkomstig zijn van mobiliteit, waardoor mobiliteit het probleemkind van Europa's klimaatinspanningen wordt. De sector zo snel mogelijk koolstofvrij maken is nu van vitaal belang als het continent in 2050 een uitstoot van nul wil bereiken", benadrukt William Todts, uitvoerend directeur van T&E.
De belangrijkste bronnen van transportemissies in de EU zijn, zoals het onderzoek suggereert, auto's die rijden op benzine en diesel, die meer dan 40% van de transportemissies voor hun rekening nemen. In het algemeen is het wegvervoer, bestaande uit auto's en vrachtwagens, verantwoordelijk voor 70% van alle emissies van het vervoer. Rederijen zijn niet gemotiveerd om de efficiëntie te verbeteren omdat niets hen daartoe dwingt. Daarom zijn er in de bezorgsector, met inbegrip van de "last mile delivery", grote gaten die moeten worden opgevuld door innovatieve bedrijven die zich inzetten voor duurzame en efficiënte praktijken. Het is zorgwekkend dat de Europese scheepvaart geacht wordt een derde van de totale transportemissies uit te maken als het huidige beleid niet verandert, dus er moet actie worden ondernomen.
Het rapport geeft mogelijke oplossingen voor de toekomst aan, waaronder de introductie van groene brandstoffen in de luchtvaart en scheepvaart, investeringen in de infrastructuur en het ombouwen van voertuigen tot elektrische voertuigen om de uitstoot aanzienlijk te verminderen. Todts: "Auto's, vrachtwagens en bestelwagens kunnen goedkoop geëlektrificeerd worden met batterijen en hernieuwbare energie. Dit is nu een van de laagsthangende vruchten van klimaatactie."
Het feit dat transport in 2030 verantwoordelijk kan zijn voor bijna de helft van de uitstoot in Europa is alarmerend. William Todts van T&E vestigt de aandacht op de dringende noodzaak om de transportsector koolstofvrij te maken om in 2050 een uitstoot van nul te bereiken. Bij Sparqle is onze toewijding om last-mile leveringen om te zetten in een duurzaam en efficiëntie-gedreven model slechts een klein deel van deze ingewikkelde puzzel. We werken actief aan het schoner maken van onze steden door het implementeren van e-cargo fietsen en elektrische voertuigen, route optimalisatie voor minimale uitstoot en het leveren van verifieerbare carbon footprint rapporten. We erkennen echter dat onze inspanningen, hoewel substantieel, slechts een deel zijn van de totale oplossing die een systemische verandering vereist.
De weg naar een duurzame toekomst is een gezamenlijke inspanning van alle belanghebbenden, overheden die elektrische voertuigen promoten en bedrijven die kiezen voor emissievrije logistiek. De omvang van de uitdaging is enorm, maar we zijn vastbesloten om een bijdrage te leveren, vooral wanneer platforms zoals het onze laten zien dat emissies aanzienlijk kunnen worden verminderd. Het gaat om schone technologie en het stimuleren van samenwerking met lokale logistieke partners op basis van vertrouwen, wederzijdse vooruitgang en duurzaamheid. Alleen door het aanmoedigen van een omgeving waarin wordt samengewerkt, kunnen we onze impact vergroten en meer positieve verandering teweegbrengen in logistiek en last-mile delivery.
We moeten samenwerken aan een toekomst zonder uitstoot. Sparqle roept de industrie, beleidsmakers en het publiek op om zich bij deze inspanning aan te sluiten. De vraag is niet of we het ons kunnen veroorloven om te veranderen, maar of we het ons kunnen veroorloven om het niet te doen. Laten we onze krachten bundelen en samenwerken om leveringen emissievrij te maken. Neem hieronder contact met ons op om mee te doen.
Het nieuwste onderzoek van de belangengroep Transport & Environment (T&E), dat hier wordt uitgelicht, schetst een somber beeld van de Europese transportsector. Terwijl de algemene uitstoot daalt, is de uitstoot van de transportsector sinds 1990 met meer dan een kwart toegenomen. De positieve kant van het verhaal is echter dat de transportemissies in 2007 hun piek bereikten, de negatieve kant is dat transport meer dan drie keer zo snel is gedecarboniseerd als de hele economie. Als er geen actie wordt ondernomen, zal transport in 2030 verantwoordelijk zijn voor 45% van de gasemissies in Europa.
"In 2030 zal bijna de helft van de uitstoot van het continent afkomstig zijn van mobiliteit, waardoor mobiliteit het probleemkind van Europa's klimaatinspanningen wordt. De sector zo snel mogelijk koolstofvrij maken is nu van vitaal belang als het continent in 2050 een uitstoot van nul wil bereiken", benadrukt William Todts, uitvoerend directeur van T&E.
De belangrijkste bronnen van transportemissies in de EU zijn, zoals het onderzoek suggereert, auto's die rijden op benzine en diesel, die meer dan 40% van de transportemissies voor hun rekening nemen. In het algemeen is het wegvervoer, bestaande uit auto's en vrachtwagens, verantwoordelijk voor 70% van alle emissies van het vervoer. Rederijen zijn niet gemotiveerd om de efficiëntie te verbeteren omdat niets hen daartoe dwingt. Daarom zijn er in de bezorgsector, met inbegrip van de "last mile delivery", grote gaten die moeten worden opgevuld door innovatieve bedrijven die zich inzetten voor duurzame en efficiënte praktijken. Het is zorgwekkend dat de Europese scheepvaart geacht wordt een derde van de totale transportemissies uit te maken als het huidige beleid niet verandert, dus er moet actie worden ondernomen.
Het rapport geeft mogelijke oplossingen voor de toekomst aan, waaronder de introductie van groene brandstoffen in de luchtvaart en scheepvaart, investeringen in de infrastructuur en het ombouwen van voertuigen tot elektrische voertuigen om de uitstoot aanzienlijk te verminderen. Todts: "Auto's, vrachtwagens en bestelwagens kunnen goedkoop geëlektrificeerd worden met batterijen en hernieuwbare energie. Dit is nu een van de laagsthangende vruchten van klimaatactie."
Het feit dat transport in 2030 verantwoordelijk kan zijn voor bijna de helft van de uitstoot in Europa is alarmerend. William Todts van T&E vestigt de aandacht op de dringende noodzaak om de transportsector koolstofvrij te maken om in 2050 een uitstoot van nul te bereiken. Bij Sparqle is onze toewijding om last-mile leveringen om te zetten in een duurzaam en efficiëntie-gedreven model slechts een klein deel van deze ingewikkelde puzzel. We werken actief aan het schoner maken van onze steden door het implementeren van e-cargo fietsen en elektrische voertuigen, route optimalisatie voor minimale uitstoot en het leveren van verifieerbare carbon footprint rapporten. We erkennen echter dat onze inspanningen, hoewel substantieel, slechts een deel zijn van de totale oplossing die een systemische verandering vereist.
De weg naar een duurzame toekomst is een gezamenlijke inspanning van alle belanghebbenden, overheden die elektrische voertuigen promoten en bedrijven die kiezen voor emissievrije logistiek. De omvang van de uitdaging is enorm, maar we zijn vastbesloten om een bijdrage te leveren, vooral wanneer platforms zoals het onze laten zien dat emissies aanzienlijk kunnen worden verminderd. Het gaat om schone technologie en het stimuleren van samenwerking met lokale logistieke partners op basis van vertrouwen, wederzijdse vooruitgang en duurzaamheid. Alleen door het aanmoedigen van een omgeving waarin wordt samengewerkt, kunnen we onze impact vergroten en meer positieve verandering teweegbrengen in logistiek en last-mile delivery.
We moeten samenwerken aan een toekomst zonder uitstoot. Sparqle roept de industrie, beleidsmakers en het publiek op om zich bij deze inspanning aan te sluiten. De vraag is niet of we het ons kunnen veroorloven om te veranderen, maar of we het ons kunnen veroorloven om het niet te doen. Laten we onze krachten bundelen en samenwerken om leveringen emissievrij te maken. Neem hieronder contact met ons op om mee te doen.
Wettelijk
© Auteursrecht Sparqle 2024
Wettelijk